節(jié)能70%--國內(nèi)首臺大噸位脈沖疲勞試驗裝備成功應(yīng)用
國內(nèi)首臺大噸位
脈沖疲勞試驗裝備成功應(yīng)用
我公司研制的7500kN節(jié)能式脈沖疲勞系列試驗機，在貴州鋼絲繩股份有限公司已投入使用，以開展鋼索結(jié)構(gòu)的力學(xué)試驗與疲勞壽命測試。該設(shè)備采用的靜態(tài)試驗?zāi)Ｊ健⒐?jié)能動態(tài)模式及普通動態(tài)模式等試驗?zāi)Ｊ?，在一臺機器上進行了多種試驗，先后協(xié)助客戶完成了國產(chǎn)首條中海油海上用永久系泊鋼纜、花江峽谷大橋主纜索股及北盤江大橋斜拉索等國內(nèi)多個國家重點項目用產(chǎn)品的力學(xué)性能測試。同時由于此設(shè)備在疲勞試驗上的優(yōu)越性能，即縮短了試驗的周期，又節(jié)省了試驗成本，獲得良好的客戶應(yīng)用評價。
該設(shè)備屬于大尺寸鋼絲繩新材料研制及新結(jié)構(gòu)設(shè)計力學(xué)性能測試技術(shù)領(lǐng)域，能夠提供鋼絲繩及索具軸向應(yīng)力、頻率參數(shù)，測試輸出應(yīng)力與壽命相關(guān)數(shù)據(jù)，從而對鋼絲繩及索具的壽命予以分析。結(jié)合鋼絲繩、鋼絞線、纜索等材料樣件的結(jié)構(gòu)和試驗特點研發(fā)的此款較大噸位的疲勞試驗裝備，采用專有的知識產(chǎn)權(quán)節(jié)能技術(shù)，打破了傳統(tǒng)電液伺服供油模式，解決了能源消耗較大的難題，這種節(jié)能方式控制可節(jié)省試驗成本70%以上。該設(shè)備還利用此種節(jié)能控制模式還大大提高了試驗頻率，縮短了試驗周期。節(jié)能和試驗效率都得到跨越式的提升，為用戶節(jié)約了大量試驗成本和試驗時長。設(shè)備的研制成功為大噸位疲勞測試提供了一種全新的解決方案。
GB/T 3159-2008《液壓式萬能試驗機》
GB/T 14370-2015《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》
GB/T 20065-2016《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》
GB/T 25917.1-2019《單軸疲勞試驗系統(tǒng) 第1部分：動態(tài)力校準(zhǔn)》
GB/T 33364-2016 《海洋工程系泊用鋼絲繩》
JG/T 330-2011 《建筑工程用索》
JG/T 11-2009 《鋼網(wǎng)架焊接空心球節(jié)點》
JT/T 329-2010 《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》
JT/T 449-2021《公路懸索橋吊索》
JT/T 771-2009 《無粘結(jié)鋼絞線斜拉索技術(shù)條件》
JT/T 775-2016《大跨度斜拉橋平行鋼絲斜拉索》
TB/T 3193-2016《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》等
設(shè)備具有750噸的動態(tài)疲勞試驗、1000噸的靜態(tài)試驗、1000噸的蠕變試驗等功能，試樣的長度可達(dá)8m，鋼絲繩試樣可安裝最大直徑160mm，錨具試樣最大可作到55孔，焊接球試樣最大直徑351mm，螺紋鋼試樣最大直徑75mm，且可進行進行直徑75mm螺紋鋼的脆斷試驗。主缸最大行程600mm，進行頻率為3Hz的750t的動態(tài)疲勞試驗時，最大試驗位移可達(dá)8mm?？蓴U展多種夾具，適應(yīng)不同試驗方法，可進行鋼絲繩、建筑用索、公路懸索吊索、橋梁斜拉索、螺紋鋼、焊接球等大型結(jié)構(gòu)件的多種類型試驗，實現(xiàn)一機多用，設(shè)備在研制過程中為攻克了電液伺服與比例伺服相復(fù)合的關(guān)系，國內(nèi)首創(chuàng)復(fù)合動態(tài)加載技術(shù)、雙聯(lián)耦合加載節(jié)能技術(shù)、雙缸雙控加載控制技術(shù)及大噸位同軸等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品多模式、多試驗類型工況，加載效率提升3倍以上；自主研發(fā)了兩位球閥防卡死裝置、高能量緩沖裝置等安全系統(tǒng)、保障設(shè)備穩(wěn)定運行；研發(fā)了大跨度斜拉索平行鋼絲拉索抗彎疲勞裝置，實現(xiàn)大噸位工況模擬測試。
大噸位臥式疲勞試驗機是工程基礎(chǔ)建設(shè)中材料及構(gòu)件檢測的 重要設(shè)備，該疲勞試驗機的研制成功，目前在國內(nèi)還是首臺套，打破了國外對此種設(shè)備的壟斷。未來中機試驗仍將積極響應(yīng)客戶需求，持續(xù)為更多客戶創(chuàng)造價值！
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